据《建筑实录》7月28日报道，今天圣地亚哥•卡拉特拉瓦公布了改进后的世贸中心中转站的设计方案。与最初方案相比，新方案在安全方面有了很多考虑。中转站的外部规模减小，玻璃的使用量降低。结构上增加了保护性的内容，如独立式的内部梁柱。中转站的成本预计在22亿美元左右，已经得到了纽约港务局和新泽西专员委员会的批准。开工日期定在2005年的9月6日。

     卡拉特拉瓦展示了他在2004年3月设计的最初方案，车站位于世贸中心的东边。在原先的设计中，尽量多地把自然光线引进地下车站，入口处是一座翅膀形状的金属和玻璃结构，高150英尺。车站内部排列着大型的混凝土梁柱，入口大厅很宏大。这些元素保留了下来，不过几处细节经过了改良。

    外部的变化主要为了在爆炸的情况下尽量减少损坏。被称作“oculus”的入口天棚的钢筋梁柱增加了一倍，梁柱之间的原来在顶部交汇的玻璃被取消。Oculus的长度从原来的360英尺缩短到330英尺，为不增加了两个大型水平的突出结构。

    内部的变化主要为了加固大厅的基座，教堂大街地下的行人通道被取消，增加了6到8根独立式钢筋混凝土梁柱。这些梁柱创造了一个中层楼屋顶，不过不是简单的微微弯曲的拱形，而是波浪起伏的。这些梁柱更好地支撑大厅，并在袭击时减少损害。卡拉特拉瓦说，构成屋顶的拱形梁柱更圆、更多。

    除了在安全方面作了改进，方案显得更为成熟。9月份破土动工后，该项目预期在2006正式施工，2009年完工。完成后，它将成为吸引商机的契机，每天将有25万乘客在此通过。这个车站不但服务于PATH车站，还与新泽西和纽约市的地铁线连接，更重要的是它和去机场及长岛的铁路线也连接起来。